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交通部提出由「政府通吃」增資300億救高鐵的財改案，財經學者多認為「國有民營」方式可先解決高鐵公司破產危機；更因高鐵已成為民眾生活的「必需品」，學者強調高鐵不能倒，透過財改案讓高鐵永續經營。「不錯！不錯！不錯！」台灣綜合研究院長吳再益相當贊同交通部提出公股出資242億元、泛公股認股58億元的「第三代財改案」，因為確定由政府主導高鐵後，相關利益就不會集中在原始五大股東手上，更可以解決特別股官司，「國家出手、國家獲利，讓民眾享受利益，是相當好的方法。」if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 「我實在無法想像高鐵不再營運，太可怕了。」開南大學副校長林基煌認為高鐵提升南北往來便利性，形成一日生活圈，對民眾太重要了，「誰會反對高鐵營運？」林基煌以財經角度角度分析，政府成高鐵最大股東，擁有決策權，就可破除交通部前部長葉匡時版財改案的「圖利財團」疑慮。林基煌說，政府出資300億元就可壓住原始股東，讓他們「閉嘴」，但因接近明年立委選舉，藍綠立委「各懷鬼胎」，要達成共識「比登天還難」，他強調高鐵必須繼續營運，立委必須拋棄政治成見，讓高鐵永續經營，才能民眾的福祉。台灣科技大學財務金融研究所教授謝劍平說，高鐵營運走到這個階段，花了這麼多錢，必須維持它的重要性與價值，既然交通部祭出「政府認足」方法，就先試試看，「能解決問題最實在。」高雄第一科技大學校長陳振遠認為，既然大家對民間公司經營高鐵公司沒共識，「那就交給政府吧。」
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